現(xiàn)如今汽車內(nèi)飾件的重要生產(chǎn)工藝之一就是真空活化，大多數(shù)中高檔車門內(nèi)飾板的制作工藝是真空活化吸覆。真空活化機(jī)是汽車內(nèi)飾件的重要生產(chǎn)方法之一，主要解決汽車表皮與骨架粘合耐用性，與熱壓覆合不同的是，真空活化是用真空活化機(jī)抽取真空，通過(guò)熱量把膠水激活，使表皮緊貼骨架上，熱壓覆合是通過(guò)模具壓力把表皮壓在骨架上。

    車門內(nèi)飾板的基材起骨架支撐作用，表皮為聚氯乙烯（PVC）壓延膜，將表皮真空吸附到基材上。在實(shí)際生產(chǎn)中由于材料、工藝、環(huán)境等因素影響，產(chǎn)品會(huì)產(chǎn)生開(kāi)膠、表皮破裂、褶皺、氣泡等缺陷等質(zhì)量問(wèn)題。在此針對(duì)上述質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生原因提出相應(yīng)解決方法。
　  1.工藝分析
真空吸復(fù)過(guò)程的主要影響因素有膠水活化溫度、表皮溫度、真空壓力、保壓冷卻時(shí)間4個(gè)參數(shù)。
　  1.1 表面粘著力及膠水活化溫度
　  膠水的粘接性能直接影響到粘結(jié)效果的好壞，在此選用的是西卡9539 膠水（SIKA9539）。將車門內(nèi)飾板基材（PP 材料）通過(guò)火焰處理，使其表面張力達(dá)38 達(dá)因以上，再將西卡膠均勻噴涂在基材上，使膠水成點(diǎn)狀分布（見(jiàn)圖1）。根據(jù)膠水膠水活化溫度在60℃，即西卡膠水在60℃時(shí)粘接力最好。
　  1.2 表皮溫度
　  PVC 表皮溫度是整個(gè)真空吸附過(guò)程的關(guān)鍵因素。PVC 表皮的適宜溫度是由聚氯乙烯壓延膜的性質(zhì)和粘接劑的性質(zhì)共同決定的。由PVC 表皮性質(zhì)可知PVC 表皮的烘烤溫度不能太高，高于160℃，PVC 表皮會(huì)發(fā)生分解，產(chǎn)生刺激性氣味；也不能太低，太低則PVC 表皮不會(huì)有足夠的軟化變形"，達(dá)不到成型要求，合理的加熱溫度應(yīng)該接近它的塑化溫度。但不超過(guò)塑化溫度。此外，由于PVC 表皮的熱穩(wěn)定性較差，要在烘烤中讓PVC 表皮以較快的速度達(dá)到變形溫度，在較短的時(shí)間內(nèi)成型、冷卻，對(duì)PVC 表皮保持其原有的特性有好處。
　  1.3 真空壓力
    真空壓力越大PVC 表皮與PP 基材的粘接效果越好，目前的真空泵很容易提供負(fù)壓為0.09 MPa 以上的真空度，但由于連續(xù)生產(chǎn)過(guò)程的不連續(xù)性真空度會(huì)有很大波動(dòng)，經(jīng)驗(yàn)值是真空度不小于負(fù)壓為0.08 MPa，且采用兩個(gè)真空泵抽真空，且增加真空罐進(jìn)行儲(chǔ)氣，以減小連續(xù)生產(chǎn)時(shí)真空度的波動(dòng)。
　  1.4 保壓冷卻時(shí)間

　  PVC 表皮與PP 基材粘接需在一定壓力下保持一段時(shí)間后才能有較高的初始粘接力，因此真空吸附必須經(jīng)過(guò)保壓冷卻才能出模。由于此過(guò)程是在模具上完成的，保壓冷卻時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就會(huì)影響生產(chǎn)效率，過(guò)短又會(huì)影響粘接效果，易產(chǎn)生表皮與基材分離的缺陷。